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本發(fā)明涉及一種筒狀部件、筒狀部件的組裝方法、筒狀部件的分解方法、襯墊、艉軸管密封系統(tǒng)以及船舶。、現(xiàn)有例如在艉軸管密封系統(tǒng)中嵌入螺旋槳軸周圍的襯墊之類的筒狀部件（專利文獻(xiàn)等）。、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)、專利文獻(xiàn)：日本特許第號(hào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、發(fā)明要解決的課題、但是，在想要更換艉軸管密封系統(tǒng)的襯墊...

本發(fā)明涉及船舶建造領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶分段總組和轉(zhuǎn)運(yùn)的新方法。、目前的紙漿運(yùn)輸船、干貨運(yùn)輸船及糧食運(yùn)輸船等各類船型，每種船型均擁有超過(guò)艘系列船舶，已形成規(guī)模化建造，為提升建造效率，縮短建造周期并減少搭載吊裝次數(shù)，船舶分段在建造完成后，提前通過(guò)總組工藝預(yù)合攏為總段，其中船舶機(jī)艙和艉部平臺(tái)分...

本發(fā)明屬于新型水下推進(jìn)，具體涉及一種基于聲磁協(xié)同調(diào)控的激光誘導(dǎo)等離子體水下推進(jìn)裝置及方法。、水下推進(jìn)技術(shù)是海洋探測(cè)、水下作業(yè)及潛航器運(yùn)行等領(lǐng)域的核心支撐技術(shù)之一。傳統(tǒng)的水下推進(jìn)方式主要依賴于螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，其存在機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、噪聲顯著、低速工況效率偏低等固有局限。近年來(lái)，基于激光誘導(dǎo)等離子...

本發(fā)明屬于船舶工程領(lǐng)域，涉及一種船用靠岸系泊緩沖裝置。、中小型船舶的船舷外側(cè)懸掛橡膠輪胎作為緩沖裝置是一種常見(jiàn)的靠岸保護(hù)措施。這種設(shè)計(jì)的主要目的是在船舶與碼頭接觸時(shí)，通過(guò)橡膠輪胎的彈性和硬度吸收部分沖擊能量，避免船舷與碼頭結(jié)構(gòu)發(fā)生直接碰撞和摩擦，從而保護(hù)船體免受物理?yè)p傷。然而，當(dāng)船舶在風(fēng)浪...

本發(fā)明涉及一種救生艇，具體涉及一種救生艇艇體保護(hù)裝置。、除自由降落救生艇的次要降落設(shè)備以外,每具降落設(shè)備的布置應(yīng)能在縱傾達(dá)到°并向任何舷橫傾達(dá)到°的不良情況下安全降落它所配屬的裝備齊全的救生艇。重力式救生艇在母船上降放時(shí)，艇體靠母船舷側(cè)一側(cè)，極易與母船舷側(cè)船體或突出物碰撞，尤其是在母船有大...

本發(fā)明涉及仿生推進(jìn)，具體涉及一種多自由度可主動(dòng)變形柔性鰭肢。、當(dāng)前主要的無(wú)人潛航器推進(jìn)技術(shù)分為兩類：、采用螺旋槳推進(jìn)產(chǎn)生推力，并利用控制舵面、螺旋槳差速或輔助推進(jìn)螺旋槳進(jìn)行機(jī)動(dòng)，現(xiàn)有的小型潛航器額定功率下的最優(yōu)推進(jìn)效率可以達(dá)到%。、采用仿生推進(jìn)技術(shù)。在海洋生物中觀察到的主要推進(jìn)方法包括噴射...

本發(fā)明屬于船舶建造，尤其涉及到一種no型大型lng-fsru艏部再氣化模塊布置方法。、lng-fsru是一種集lng接收、儲(chǔ)存、再氣化和外輸功能于一體的浮式裝置，具有靈活性強(qiáng)、建設(shè)周期短、投資成本低等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)得到廣泛應(yīng)用。no型薄膜型艙是lng-fsru常用的液貨艙類型之一，其首部通常...

本發(fā)明涉及裝運(yùn)設(shè)備，具體是一種港口用散裝物料裝卸躉船。、在港口碼頭裝卸貨物的過(guò)程，由于現(xiàn)有港口或碼頭的岸基裝卸設(shè)備不足、能力有限，或無(wú)法直接?？看笮蜕⒇洿瑫r(shí)，常采用躉船實(shí)現(xiàn)貨物在船與岸、船與船之間的高效轉(zhuǎn)運(yùn)。、當(dāng)現(xiàn)有港口或碼頭的岸基裝卸設(shè)備不足或無(wú)法直接停靠大型散貨船；在長(zhǎng)江、珠江等內(nèi)河航...

本發(fā)明涉及帆驅(qū)動(dòng)器以及船舶。、在專利文獻(xiàn)中，公開(kāi)了潤(rùn)滑油在內(nèi)部循環(huán)的船用的推進(jìn)單元。上述潤(rùn)滑油循環(huán)以確保對(duì)上述推進(jìn)單元的各部(例如齒輪)的潤(rùn)滑及熱交換。、專利文獻(xiàn)：日本特開(kāi)-號(hào)公報(bào)、近年來(lái)，為了提高向船舶(船)的搭載性，還提出了一種能夠?qū)?gòu)成帆驅(qū)動(dòng)器(推進(jìn)單元)的上部的上部單元相對(duì)于構(gòu)成帆...

本申請(qǐng)涉及戶外運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種推進(jìn)系統(tǒng)和電動(dòng)皮劃艇。、目前皮劃艇的推進(jìn)系統(tǒng)主要采用腳踏的方式驅(qū)動(dòng)主軸帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，從而推進(jìn)皮劃艇前進(jìn)。該方式主要是人力驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)力不穩(wěn)定，而且比較耗費(fèi)人力；另外腳踏方式的推進(jìn)系統(tǒng)在皮劃艇前進(jìn)和后退切換時(shí)，調(diào)整操作繁瑣，切換結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于皮劃艇...

本發(fā)明涉及雷達(dá)桅，具體為一種液壓可傾倒式雷達(dá)桅。、挖泥船是專門(mén)用于清挖水道、疏浚航道、維護(hù)港口和吹沙填海的水下工程船舶，通過(guò)挖掘、吸排或吹填泥沙來(lái)完成任務(wù)。船上的雷達(dá)桅是用于安裝雷達(dá)天線、通信設(shè)備和其他傳感器的支撐結(jié)構(gòu)，通常位于船舶最高處，以確保設(shè)備有良好的視野和信號(hào)覆蓋，同時(shí)減少船體結(jié)構(gòu)...

本發(fā)明屬于水上救援器械，尤其是涉及一種水岸投射救生裝置。、因景觀觀賞要求，景觀湖水面一般設(shè)計(jì)較大，在一些水域，偶爾會(huì)發(fā)生人員落水的意外情況。然而，目前在景觀湖岸硬質(zhì)駁岸處并未設(shè)置專門(mén)用于向落水者拋投救生圈的裝置，只能依靠人力將救生圈扔給落水者。但人力拋投救生圈拋投距離有限，而且落水者受水流...

本發(fā)明涉及船舶建造，特別是涉及一種管道合攏連接結(jié)構(gòu)及其安裝方法。、在船舶的建造過(guò)程中，為了提高效率，將船舶的結(jié)構(gòu)分為多個(gè)分段構(gòu)件，每個(gè)分段構(gòu)件中既有主體結(jié)構(gòu)，又有附帶功能的其他輔助構(gòu)件，如管道，在分段合攏階段時(shí)，兩個(gè)分段構(gòu)件上的管道一般通過(guò)法蘭實(shí)現(xiàn)連接合攏，該方法對(duì)部件的預(yù)制和安裝精度的要...

本發(fā)明涉及水下航行器，具體為一種仿生柔性波動(dòng)耦合泵噴推進(jìn)的水下航行器。、在海洋牧場(chǎng)養(yǎng)殖運(yùn)維、近淺海資源探測(cè)及近海安防等領(lǐng)域，水下航行器是實(shí)現(xiàn)高效作業(yè)的核心裝備。然而，現(xiàn)有水下航行器在復(fù)雜海洋環(huán)境中存在明顯局限：、推進(jìn)方式單一：傳統(tǒng)航行器多采用螺旋槳或單一仿生推進(jìn)(如仿魚(yú)鰭)，螺旋槳推進(jìn)噪音...

本發(fā)明涉及一種船舶。、近年來(lái)，隨著技術(shù)開(kāi)發(fā)，代替汽油或柴油正在廣泛使用液化天然氣(li?quefiednatural?gas；lng)、液化石油氣(liquefied?petroleum?gas；lpg)等液化氣體。、液化天然氣是將從氣田采集的天然氣提煉獲得的甲烷冷卻液化而成的無(wú)色透明的液...

本發(fā)明屬于水利工程，具體是一種水利工程用防撞擊航標(biāo)。、在水利工程中，航標(biāo)是布設(shè)在航道及其鄰近水域的視覺(jué)、無(wú)線電或聲學(xué)裝置，其通常用于引導(dǎo)船舶安全和高效地航行，航標(biāo)可有效減少船舶偏航、擱淺或碰撞風(fēng)險(xiǎn)，保障內(nèi)河、水庫(kù)、船閘及樞紐通航設(shè)施的有序運(yùn)行，是水上交通安全和航運(yùn)效率的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。、航標(biāo)...

本發(fā)明屬于除銹清洗機(jī)器人，具體是一種可伸縮的智能船舶除銹清洗機(jī)器人。、現(xiàn)有大型船舶清洗作業(yè)長(zhǎng)期依賴人工操作，船舶高處銹蝕區(qū)域需工作人員高空作業(yè)，不僅面臨墜落、磕碰等安全隱患，且作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、空間受限，勞動(dòng)強(qiáng)度極大，人工清洗時(shí)，工作人員需攜帶沉重工具往返移動(dòng)，作業(yè)效率低下，且受視野局限，難以...

本發(fā)明涉及海洋工程，特別涉及一種液艙密封裝置。、在浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油外輸平臺(tái)項(xiàng)目的液艙內(nèi)，多是油水混合，比如原油儲(chǔ)存艙，生產(chǎn)水艙，污水艙等。根據(jù)工藝要求，需要排除油中水或水中油。借助于油和水的比重不同，液艙會(huì)自然分層出現(xiàn)分界面，可以通過(guò)泵將分界面以上或以下的液體排出。目前，主要是應(yīng)用界面?zhèn)鞲屑夹g(shù)...

本發(fā)明屬于水下無(wú)人航行器領(lǐng)域或機(jī)械，具體地，涉及一種水下無(wú)人航行器用雙模式應(yīng)急拋載裝置。、水下無(wú)人航行器（以下簡(jiǎn)稱航行器）在海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、水下失事物搜索、海底地形地貌勘測(cè)等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用，可便捷的在水下各類區(qū)域開(kāi)展作業(yè)。由于航行器水下作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、地域廣，加之水下作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，當(dāng)航行器自身...

本發(fā)明屬于船舶推進(jìn)，具體是一種船舶推進(jìn)裝置。、船舶推進(jìn)裝置是將發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力轉(zhuǎn)變成船舶行進(jìn)的推力，以克服船舶在水中航行時(shí)的阻力，推動(dòng)船舶行進(jìn)的裝置。螺旋槳推進(jìn)裝置以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、成本低廉、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。、例如公開(kāi)號(hào)為cna的申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N用于船舶的推進(jìn)裝置，屬于船舶推...