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本發(fā)明涉及燃油系統(tǒng)設(shè)計，特別是指一種無人機燃油系統(tǒng)油箱集油盒。、現(xiàn)代航空器的燃油系統(tǒng)是其動力源的核心子系統(tǒng)之一，其核心功能是在所有規(guī)定的飛行姿態(tài)及工況下，向發(fā)動機持續(xù)、穩(wěn)定地提供滿足流量、壓力及品質(zhì)要求的燃油。由于無人機在飛行中不可避免地需要進行爬升、下降、轉(zhuǎn)彎、加速及減速等機動動作，其主...

本發(fā)明涉及飛機剎車，特別涉及一種無源電控剎車閥控制器。、電控剎車閥控制器組件的出現(xiàn)和發(fā)展，對剎車指令響應(yīng)更迅速、更精準(zhǔn)，電子化控制，通過電信號控制取代或增強傳統(tǒng)機械/液壓鏈路，利用電控信號來驅(qū)動電機提供制動力，具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、易維修、安全性高等特點?，F(xiàn)有的電控剎車閥控制器的剎車信...

本發(fā)明涉及飛行器控制，特別涉及一種二維矢量渦噴飛行器及其控制方法。、垂直起降輕型載人飛行器是未來城市空中通勤、跨域快速抵達(dá)等場景的理想載具平臺，其核心價值在于能夠適應(yīng)狹小空間與復(fù)雜地形的起降需求。在多種技術(shù)路徑中，矢量渦噴飛行器融合了矢量推力技術(shù)與渦噴發(fā)動機高推重比的優(yōu)勢，通過偏轉(zhuǎn)噴管實現(xiàn)...

本發(fā)明屬于軍品靶場試驗測試，涉及一種用于空中動態(tài)試驗的載荷投放掛架的設(shè)計，主要用于武器掛載飛行試驗測試的掛載和投放。、在當(dāng)前國際安全形勢與戰(zhàn)爭形態(tài)快速演變的背景下，各國對武器裝備技術(shù)的迭代升級需求持續(xù)攀升，為了加速推進研發(fā)進程并縮短研制周期，科研階段需要進行大量外場動態(tài)性能驗證試驗，以確保...

、直升機扭振試驗用于獲取旋翼\動力\傳動耦合系統(tǒng)的扭振頻率，并對系統(tǒng)的扭振穩(wěn)定性進行檢查，是直升機動力學(xué)設(shè)計驗證、保證直升機安全運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵性試驗。、試驗過程主要包括：確定試驗測量內(nèi)容、確定試驗工況、按規(guī)定方法對扭振系統(tǒng)進行激勵、分析試驗數(shù)據(jù)確定扭振頻率或系統(tǒng)穩(wěn)定性特性。傳統(tǒng)的有人直升機扭振...

本發(fā)明涉及飛行器，尤其是一種多旋翼單人飛行器及其垂直起降控制方法。、在城市交通領(lǐng)域，垂直起降飛行器因其有望解決交通擁堵、達(dá)成點對點飛行，而成為備受矚目的研發(fā)焦點。在特種用途上，它在醫(yī)療急救、警務(wù)巡邏、消防救災(zāi)等場景中能夠迅速抵達(dá)事發(fā)地點，發(fā)揮著無可替代的作用。另外，在物流配送用途上，垂直起...

本發(fā)明涉及設(shè)置有電能接收裝置的用于使飛行器在滑行期間移動的起落架。、在飛行器起飛之前或者在飛行器著陸之后，飛行器通過沿著機場設(shè)施的滑行道在其停放區(qū)域與起飛和著陸跑道之間行進而沿著地面移動。這被稱為滑行。在這個階段期間，飛行器使用通過其推進組件產(chǎn)生的推力。、這種解決方案不是最佳的，因為為了沿...

本公開的實施例涉及航空飛行器領(lǐng)域，尤其涉及一種飛翼無人機。、太陽能無人機是一款超長航時臨近空間飛行平臺，可實現(xiàn)低軌道衛(wèi)星的許多功能，如中繼通信、遙感遙測、偵察預(yù)警和電子對抗等，可視為一種類似衛(wèi)星的新型飛行器。與衛(wèi)星相比，太陽能無人機具有機動部署、低成本等優(yōu)勢，與航空器相比，具有航時長、航程...

本發(fā)明涉及無人機用臂及無人機。、具有供電池等配置的殼體、用于使無人機飛行的多個旋翼、和用于在殼體的外部且從殼體脫離的位置保持旋翼的臂的無人機是已知的。專利文獻中，記載了作為這樣的無人機的臂，使用了下述筒狀體的例子：所述筒狀體是將多片編入了纖維的纖維增強樹脂片材層合而得的層合結(jié)構(gòu)體作為材料，...

本發(fā)明涉及無人機，特別涉及一種無人機機巢充電控制方法、裝置及相關(guān)介質(zhì)。、隨著無人機集群表演規(guī)模不斷擴大，垂直堆疊式機巢被用于多架無人機的集中停放與自動充電，且常采用機巢側(cè)壁發(fā)射線圈與無人機側(cè)壁接收線圈配合進行無線能量傳輸。由于多層無人機密集布置，相鄰層線圈在充電過程中易產(chǎn)生電磁耦合干擾，當(dāng)...

本發(fā)明涉及飛行器，尤其涉及質(zhì)心可調(diào)式輕質(zhì)吸振動力學(xué)穩(wěn)定裝置及飛行器，特別適用于負(fù)載作業(yè)型飛行器，如加裝機械臂、掛載設(shè)備的無人機。、當(dāng)前，現(xiàn)有任務(wù)型無人機在加裝機械臂或抓取不規(guī)則重物時，普遍面臨兩大核心難題：、其一，質(zhì)心偏移難題，當(dāng)飛行器外掛負(fù)載或機械臂執(zhí)行作業(yè)動作時，系統(tǒng)整體質(zhì)心會出現(xiàn)顯著...

本發(fā)明涉及無人機充電，具體為一種無人機的鋰電池自檢用充電底座及使用方法。、無人駕駛飛機簡稱為“無人機”，它是通過無線電遙控設(shè)備以及自帶的程序控制裝置來操控的無人載人機，或者由車載電腦完全或間歇性地進行自主操作。依據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，無人機可劃分為軍用與民用兩類。在軍事用途上，無人機可分為偵察...

本發(fā)明涉及一種用于飛機機身的裝配結(jié)構(gòu)，特別用于在兩個飛機機身元件之間提供堅固和安全的接頭（joint），同時允許容易地拆卸這兩個飛機機身元件，以能夠進入飛機機身內(nèi)部。作為本發(fā)明目的的用于飛機機身的裝配結(jié)構(gòu)允許在需要維護或修理操作的情況下，容易地接近飛機機身內(nèi)部中原本難以接近的部件。本發(fā)明優(yōu)選地適用...

一、本發(fā)明涉及流體機械領(lǐng)域，尤其適用于飛行器推進系統(tǒng)的大推力風(fēng)機，通過一體化加強筋結(jié)構(gòu)、大面積推力、大螺旋升角立體進風(fēng)及多級風(fēng)輪設(shè)計實現(xiàn)推力倍增。、二、、指出傳統(tǒng)螺旋槳存在的缺陷：、葉片懸空設(shè)計導(dǎo)致推力剛性不足，且振動噪音大螺旋升角小(通常＜)，進風(fēng)量受限、推力比低(約.)，無法滿...

本發(fā)明涉及航空飛行器設(shè)計，特別涉及一種集成全格柵進排氣系統(tǒng)與附面層吸入式推進系統(tǒng)的翼身融合飛行器。、在現(xiàn)代高性能飛行器設(shè)計中，氣動效率、推進效率與低可探測性（隱身）是三個核心且相互制約的設(shè)計指標(biāo)。然而，現(xiàn)有技術(shù)在追求某一指標(biāo)的極致優(yōu)化時，往往導(dǎo)致其他性能指標(biāo)的顯著惡化，形成難以調(diào)和的技術(shù)矛...

本申請屬于飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計，特別涉及一種對開飛機艙門。、在航空領(lǐng)域，大型飛機需要布置大尺寸的外部艙門，以為貨物、起落架、裝備等提供裝載、貯存、收放或空投的通道。此類艙門包括但不限于起落架艙門、空投貨艙門以及裝備艙門。由于這些艙門尺寸巨大，且在飛行過程中需要頻繁開啟和關(guān)閉，其系統(tǒng)組成及自動控制邏...

本申請涉及地效飛行器，具體涉及一種傾轉(zhuǎn)旋翼式垂直起降地效飛行器。、當(dāng)前地效飛行技術(shù)已經(jīng)比較成熟,傳統(tǒng)的地效飛行器在起飛與降落階段,波浪對飛行器姿態(tài)的影響很大,乘員能感受到明顯的顛簸,乘坐舒適性很差。情況嚴(yán)重時,還會影響到飛行器起降階段的姿態(tài)控制,甚至出現(xiàn)飛行安全事故。、在地效巡航階段,飛行...

本申請涉及無人機，特別是涉及一種無人機充電裝置、無人機自動充電控制方法及控制系統(tǒng)。、隨著無人機技術(shù)的飛速發(fā)展，無人機已經(jīng)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、監(jiān)測、表演等領(lǐng)域。無人機的使用場景包括但不限于農(nóng)田巡查、城市交通監(jiān)控、無人機表演等。這些應(yīng)用領(lǐng)域需要大量的無人機協(xié)同工作，以完成高效、快速的任務(wù)。、目前，...

本申請涉及降落傘，具體而言，涉及一種自動分離裝置。、無人機是民用無人運輸領(lǐng)域的重要組成部分，無人機空投具備全空域、全時域和速度快等特點。、當(dāng)前無人機空投完成后，需要人工手動去進行降落傘與負(fù)載之間的機械分離工作，工作效率較低，并且降落傘在有風(fēng)環(huán)境中可能會將物資拖離指定區(qū)域，無法保障工作落點的...

本申請涉及飛行器設(shè)計與空氣動力學(xué)，尤其涉及一種雙穩(wěn)態(tài)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)組成的后緣可變彎度翼型及其設(shè)計和控制方法。、可變彎度翼型能夠通過改變翼型形狀來適應(yīng)不同飛行狀態(tài)，從而提升飛行器的整體氣動效率。傳統(tǒng)的通過改變后緣形態(tài)和位置來實現(xiàn)可變彎度翼型的方式主要有兩種：、（）鉸接式控制面：在翼型后緣設(shè)置帶...